奇瑞绝对是中国汽车品牌中的“老大哥”了，如果回想一下奇瑞的过去，曾经无比的辉煌过。那个时候年轻人想买第一辆车，备选车型里肯定有奇瑞QQ。中国品牌还主要生产小型车的时候，奇瑞已经推出了B级车东方之子了。而奇瑞V5也是中国品牌中最早涉及MPV的厂商之一。但是最近几年，我们发现奇瑞的产品竞争力逐渐落后，以至于被很多中国品牌超越了。并且差距越来越多大。奇瑞逐渐从一个领导者变成了一个追随者。
年的长城，还在主要生产皮卡。年的比亚迪还在苦苦研发F3。而宝骏，传祺这些品牌甚至还没有诞生。而奇瑞汽车，年的时候，已经在庆祝自己10万辆汽车下线了。同年QQ的上市可以说圆了当年很多人第一辆汽车的梦。可以说，当年奇瑞是中国品牌的领头羊。
这十几年间，长城汽车凭借SUV成为中国市场的老大。长安汽车凭借多年的合资经验，走出了一条自主之路。吉利汽车成功收购沃尔沃，安全，精品成为现在吉利的代名词。巴菲特入股的比亚迪，成为中国市场新能源汽车的老大。宝骏，传祺这些诞生没多久的品牌在短短几年间迅速崛起。而奇瑞，也有所发展。但是增长势头和地位已经明显不如其它品牌了。
当然，残酷的市场竞争下，任何一个企业起起伏伏也是很正常的情况。但是现在不可否认的是，奇瑞品牌内部确实出现了一些问题。
奇瑞的产品存在哪些问题？
产品重叠度高，辨识度低。先不说在技术层面的差距，单单是从外观设计和产品定位上，奇瑞汽车普遍存在重叠度高，辨识度低的问题。目前奇瑞汽车推出的多款SUV，瑞虎5，瑞虎7和即将上市的瑞虎5X，三款车都是紧凑型SUV，售价也很接近。这种问题同样反映在轿车上，艾瑞泽5和艾瑞泽7的售价区间都是8~12万元，都是紧凑型轿车，动力总成也是类似的。
其次，中国消费者买车，就喜欢买外观耐看，空间大的车。纵观中国市场的热销车型，无不是因为有这些共同的特点。但是奇瑞目前的车型大部分都和大空间，耐看不沾边。而在设计层面，奇瑞缺少家族元素，一款车一个新设计。要知道现在家族式设计已经深入人心，吉利，荣威，传祺都已经形成了自己独特的家族设计，这对品牌的推广至关重要。
在动力总成方面，奇瑞的产品一直以技术作为主要卖点，所以有人戏称其为中国车坛的“技术宅”。不过，奇瑞在涡轮增压发动机和双离合变速箱开始大行其道的时候，并没有迎合潮流。而是依然固守自然吸气发动机和CVT变速箱，这样的组合或许在可靠性上更胜一筹。但是却失去了一些动力性和操控乐趣。
奇瑞的高端品牌观致为啥没成功？
年奇瑞发布了多品牌战略，旗下四大品牌从低到高依次是开瑞，奇瑞，威麟，瑞麒。那个年代，吉利等其它自主品牌也有类似的品牌战略，但是都以失败告终。收归一个品牌后，奇瑞和以色列公司共同出资，各自持股50%，成立观致品牌。
观致品牌刚开始亮相的时候，确实吸引了很大的
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