今日话题时下奇瑞7月销量出炉，星途表现差强人意，预示着其国产高端汽车屡战屡败，原来多年打造技术形象被吹过头了，如今潮水退去发现在裸泳;1、星途表现差强人意？据媒体爆料显示，奇瑞集团7月销量达到辆，相比去年同期辆，同比下滑11%，可喜的是自主品牌销量同比增长10.7%，主要得益于瑞虎8和瑞虎5X两款SUV销量增长，以及捷途和星途两大新品牌车型拉动，不过号称要年销十万的星途销量却仅为辆，足以让人大跌眼镜（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;2、国产高端汽车屡战屡败？众所周知，奇瑞通过QQ车型一举成名，随后就开始高端品牌尝试，从最开始奇瑞品牌分拆瑞麒和威麟两个品牌，其中瑞麒商标还酷似超级豪华车宾利，到推出韬光养晦六年的观致品牌，其中观致3还获得欧洲红顶设计大奖，再到年依托第三代发动机优势，推出全新品牌星途，但都受到市场冷遇而屡战屡败;据悉，奇瑞国产高端市场尝试，可以用起个大早而赶了晚集来形容，因为后来者长城WEY和吉利领克要成功得多，它们都在上市初期取得单款车型破万成绩，全品牌年销量则超过10万辆，这也是奇瑞星途制定10万小目标底气所在，但遗憾的是它并没有前两者那么成功，就是相比一汽红旗也大为逊色（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;3、奇瑞技术在裸泳？事实上，奇瑞是国内少有坚持正向研发自主品牌，除了万里扬变速箱外，就是第三代第三代ACTECO发动机，动力输出及油耗表现均可以比肩欧美品牌发动机，还有底盘层面则是最早实现正向研发平台技术自主品牌，国内仅有吉利CMA与之相媲美，后者得益于沃尔沃技术整合;然而，奇瑞糟糕营销表现，却一步步葬送其技术领先优势，甚至深陷被外界误会为技术被吹过头的尴尬境地，尤其是第三代发动机因为漫长测试而推迟商用时间，让奇瑞连续两年落榜中国芯十佳发动机，好不容易等到年量产搭载高端车型星途，却受到市场冷遇而销量不佳，真有潮水退去才发现在裸泳感觉（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；据悉，奇瑞国产高端屡战屡败，主要有三个方面原因，首先是品牌缺乏传承性，从瑞麟到观致，再到星途三者时间没有任何联系，这就意味着奇瑞虽然深耕多年高端品牌，但星途并不会受益于先前营销推广，反而因品牌知名度太低，难以抗衡长城WEY和吉利领克;其次是自建经销商网络，无论是观致还是星途，都因为其高端品牌定位，让他们害怕拉低身段而不用原有奇瑞经销渠道，但全新经销商网络建设不仅需要漫长时间来实现，同时还需庞大建店成本投入，但观致经销商血本无归先例在前，让星途经销商建设举步维艰（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;再者是奇瑞品牌衰弱，虽然它在年夺得自主品牌销冠，但随后却迅速凋谢，逐步沦为二线自主品牌，不仅品牌溢价能力弱，甚至被保时捷车主嘲笑为叫花子车,同时因为奇瑞品牌老用户有限，那么转化为星途高端品牌用户数量就很少了;
本文编辑：佚名
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