或许用“唐僧肉”来形容国内紧凑型SUV市场是最恰如其分的——想“吃”下它的厂商有太多太多，但大家都不愿就此放弃这个“香饽饽”，所以正如你所见：年国内紧凑型SUV市场不乏有“好手”加入，今天就给大家盘点一些较为重磅的自主品牌紧凑型SUV……新哈弗H6Coupe上榜理由①：SUV销量王重要成员之一？汽车市场动能不足，可以说是今年汽车圈的“共识”——大部分自主品牌都出现了同比双位数下跌，但有一个品牌逆势增长，那就是哈弗，而哈弗H6则依旧占据着SUV销量王的名号，除了自身产品力已经得到广泛认可外，其丰富的配置车型也是很多人选择它的重要原因，毕竟它可以满足众多个性化方面的需求。而新哈弗H6Coupe则是其中重要的一支，更是几度推新，应对市场变化的同时满足更多消费者的需求，所以说它卖得好是有原因的，市场嗅觉就是其成功的秘诀之一。上榜理由②：稳中求进。之所以用这样的词形容新H6Coupe有两方面原因：其一，新H6Coupe整体给人的观感体验就是“稳”，外观造型四平八稳，内饰设计简洁大气，而这种“安全感”是很多国内消费者所喜闻乐见的。但新H6Coupe又不甘止于“稳”为了讨好另外一部分追逐潮流的消费者，其融入了很多运动化的元素：三条高中低腰线设计、双边共两出排气、双拼内饰配色等等。其二，虽然设计、动力变化不大，但为了提升自身竞争力，其进行了配置方面的升级，皮质座椅、后排空调出风口、博世最新版本ESP等等。新宝骏RS-5上榜理由①：冲击品牌高端化才是破围之路。宝骏创造了多少神话，我想不用多言你也心里有底，诞生至今不到10年的它是廉价车市场不可争辩的王者，但随着发展天花板的到来，宝骏似乎开始渐渐走下“神坛”，其上半年销量跌幅惨烈。如此一来，宝骏不得不正视高端化问题——市场竞争日益激烈，一招“性价比”吃遍天的时代终将成为过去式，冲击品牌高端化自然成了破围之路。而新宝骏RS-5正是其冲击品牌高端化的先锋，在它之后，新宝骏又趁热打铁推出了RC-6等多款车型，RS-5不上榜很难说得过去。上榜理由②：设计层面的脱变。正如我前面所言，以往的宝骏主战场落在廉价车市场上，所以其产品并不太强调设计感，粗犷简单才是其设计主旋律，而RS-5作为承载“新宝骏”精神的首款产品自然不能再走那样的老路，尽管RS-5在设计上有不少、的身影，但其车身比例、线条美感以及细节处理都有可圈可点的地方，整体观感很协调且有较高的完成度。至于内饰设计，注重科技感和豪华感的它，整体布局和调性都对得起其定位，当然，自主品牌内饰有一定的趋同，所以说实在给到我们的惊喜是比较有限的。吉利星越上榜理由①：新领域的尝试之作。用“咸鱼翻身”来形容轿跑SUV市场地位的变化或许是最恰如其分的，从备受“唾弃”到“真香警告”。而当大多数自主品牌还持观望态度时，有不少厂商已经“先动手”了，纷纷开始推出轿跑SUV：CS85COUPE和哈弗F7x等，而吉利星越只是更具代表性而已，为什么这么说呢？话题性就是最好的佐证，抛开吉利品牌本身的话题性，吉利星越依旧有十足的话题性可供给消费者茶余饭后谈及，它是吉利品牌下首款基于CMA模块化平台打造的车型，可以说好是吉利目前造车的最高水准。上榜理由②：给足消费者选择空间。或许是为了避免绝大多数轿跑SUV在造型上的相似度较高的窘境，星越提供了普通版和运动版两种外观风格可供消费者选择，追求平淡选普通版，追求个性选运动版，给消费者选择的空间。而这样的市场思路没有只停留在造型上，吉利在提供动力选项方面同样毫不吝啬，提供了1.5T+48V轻混、2.0T以及1.5T插电混动三种动力总成，一方面，消费者得以按需选择，另一方面，涉足更多细分市场，从而促进星越的市场销量，一举两得，剩下的就看市场对轿跑SUV的接受度了。比亚迪宋Pro上榜理由①：逆向开发者的逆袭。不黑不吹地说曾经的比亚迪也是逆向开发者，拿着别人成熟的产品去模仿，仿制花冠、普瑞维亚……但这也没必要太过纠缠，毕竟那是中国汽车刚起步时的常态。好在比亚迪经过了多年的发展之后，已经可以做到很高度的自主创新力和产品质量把控力，这是值得欣慰的地方。而比亚迪的这般翻身，DragonFace功不可没，而宋Pro则是更上一层楼，采用了DragonFace2.0设计语言，从外观颜值等主观因素上去打动消费者，完成了逆向开发者的逆袭，希望中国未来有更多逆袭者。上榜理由②：可以窥探出比亚迪未来的设计。家族化设计的普及，让市面的车型愈发乏味，所以能持续给到消费者新鲜感才是王道，比亚迪显然是考虑到这一点的——宋Pro值得称赞的地方并不只是其外观颜值，而更重要的是我们能从其设计窥探出比亚迪未来的设计，宋Pro是首款运用DragonFace2.0设计语言的车型，而这一设计理念未来会延伸到比亚迪旗下的各款新车上。不仅如此，它还是比亚迪首搭“BYDHeart”集成操控台的车型，而未来这也将成为比亚迪内饰的家族化以及标志性的元素之一。星途LX上榜理由①：承载着奇瑞永不言败的“冲高”精神。不想当将军的士兵不是好士兵，回顾一下今年汽车厂商们的动作，你会发现冲击品牌高端化已经成了不少自主品牌的“政治正确”，但正所谓“十月怀胎一朝分娩”，想要孕育一个高端品牌并不简单，奇瑞的冲高史就是最好的佐证，其先后在瑞麒和观致的冲高中败下阵来，但没有办法，品牌高端化是自主品牌向上发展绕不开的一道坎，只有迈过去才能实现蜕变。星途正是奇瑞的第三次冲高，而星途LX则是品牌的二孩，定位于市场份额最大的紧凑型SUV，野心不小啊！上榜理由②：低调处事，高调设计。比起领克和WEY，星途可谓低调至极，低调到听过它的人都不多，低调到听过它的人很多都不知道它究竟是什么来头。然而与之相反的是星途LX的造型设计却是极其高调的，其采用的设计手法极其激进，你甚至看不出其与星途TX是存在血缘关系的，大量横向线条的运用让其拥有十足的层次感，星途LX的辨识度是毋庸置疑的，但市场消费者接受度如何还有待商榷……至于其内饰设计和动力总成，虽然都谈不上有新鲜感，但基本挑不出毛病、无功无过。广汽传祺GS4上榜理由①：广汽传祺销量顶梁柱的新话题。上一代传祺GS4一不小心成了传祺家族的销量顶梁柱，而这一代GS从4诞生至今除了被寄予厚望之外，同样被赋予了很多的新话题：其一，换代后的GS4基于全新GPMA平台模块化架构（GACGlobaIPIatformModuIarArchitecture）打造，底盘整体的质感要比老款车型高一个档次；其二，其是全球首款搭载车载
本文编辑：佚名
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