今日话题提到奇瑞出卖观致，许多人都会认为尹同跃吃大亏，但三年过后却是一步好棋，反而害苦了姚振华，这到底是为什么;1、奇瑞出卖观致？据公开资料显示，观致汽车作为一个创立于年国产高端汽车品牌，虽然在业内口碑爆棚，还获得了欧洲红顶设计大奖，但却因连续十年亏损超过百亿，让奇瑞不得不仅用了65亿资代价，就卖给了野蛮人姚振华;2、尹同跃一步好棋？众所周知，观致汽车曾被尹同跃誉为培养多年大家闺秀，也是高端品牌瑞麒失败而第二次冲高尝试，却让姚振华截胡收入囊中，这让外界纷纷认为尹同跃吃了大亏，但三年过后却证实是一步好棋，因为它在最好时机脱手不良资产;同时，奇瑞还利用出售获得65亿资金，缓解了集团发展资金链问题，不仅加速了第三代发动机商用量产，同时还重新推出捷途和星途两大新兴品牌，其中捷途仅用了2年时间就突破20万辆销量，悄然成为奇瑞复兴基础，星途则是观致替补，继续传承未完成高端汽车使命，可以说实现华丽转身;3、其实害苦了姚振华？事实上，姚振华成为这笔收购当中最大受害者，因为观致虽然获得欧洲红点设计大奖而名声鹊起，却因为销量不佳而成为扶不起国产高端品牌，即便姚振华通过宝能旗下联动云租赁带动销量增长，但依旧难以引起真实消费者购买兴趣；或许，姚振华作为一名成功地产商人，它收购观致最大目的是获得造车资质，这与恒大以9.3亿美元收购瑞典萨博有着异曲同工之妙，但无论是观致还是萨博，都无法撑起这些地产商人跨界造车梦想,其中年新款观致5S搭载奇瑞第三代发动机，但起步价格却达到13.88万，高于星途LX的12.59万，被用户吐槽不接地气，还有恒大国能93则因为外观设计缺乏亮点，而饱受用户攻击;由此，姚振华才会炒掉本土高管团队，转而聘请矢岛和男为核心日本高管团队，其中矢岛和男曾出任雷诺日产联盟全球新能源总监，主导开发了日产聆风纯电动用汽车和风雅混合动力车型，他的加盟除了引入日本精益管理理念，纠正观致长期粗放管理带来持续亏损外，还将集中精力研发新能源车产品;不过,姚振华似乎还没有体会到观致品牌价值为零，依然想复活观致，不像许家印那样与五大全球顶尖汽车工程企业达成研发设计战略合作，全力以赴推广全新恒驰新能源车品牌，这不仅是造车格局问题，更会让姚振华造车成功概率大大降低;
本文编辑：佚名
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