前几天，杏玉糕向女神表白，被女神义正言辞的拒绝了。
这已经是他被第六个女神拒绝了，他发现现在社会上各行各业各个方面都会出现一种情况。
“你是个好人，但我们不合适。”
“这车是台好车，你买我推荐，但我买我考虑。”
“华为是个好手机，但我更爱吃水果。”
杏玉糕觉得自己就跟奇瑞似的，大家都说你是很优秀的，但最后依然投入了别人的怀抱。
这个世道究竟是怎么了？
提起杏玉糕，必须得聊聊和他一样同病相怜的奇瑞。奇瑞最近又在搞事情，纵然这在人们眼中也就是基本操作——比方说生孩子。
奇瑞的新孩子，旗下高端品牌——星途TX/TXL将会在3月上市。
可能很多朋友对星途这个名字比较陌生，没关系，我也很陌生。星途作为奇瑞旗下主打中高端市场的新晋品牌，TX/TXL的主要对手是领克和WEY。至于为什么要出长轴版和标轴版……因为奇瑞肾好呗。
但我们目所能及的是，定位中型SUV的星途TX/TXL与奇瑞以往的SUV在外观上有着很大改变，用最简单粗暴的方式来说就是，更好看了。
新车采用了“Lifeinmotion”的设计语言，这是啥意思呢，就是“运动中的生命”，英文咱看不懂，但换成中文还是很直接的。毕竟从侧面咱们就能看到，新车带有Coupe车型的设计风格。
在车身尺寸方面，星途TX的长宽高为//mm，轴距为mm。而TXL的车长达到mm，轴距达到mm，尺寸加长了60mm。
众所周知，奇瑞在众多自主品牌中就像一个工科宅男一样，钻研技术，一心向佛，不搞事情，所有的姑娘都夸他是好男人，但就是没人愿意做他女朋友。
之所以说奇瑞是工科宅男，是因为奇瑞的发动机做得好。星途TX/TXL搭载了奇瑞有史以来最强的1.6T涡轮增压发动机，其最大功率kW，峰值扭矩N·m，匹配全新的7速湿式双离合变速箱。这套全新的动力系统由奇瑞自主研发，拥有一系列先进技术，如iHEC燃烧系统、集成式缸盖水套、压铸铝合金钢体等等，而且该发动机热效率高达37.1%。
都说多生孩子好打架，奇瑞这个肾好的工科宅男从年到现在，已经生了很多个娃了。像开瑞、瑞麒、威麟、观致、凯翼等孩子，可大多都是以夭折为终。到现在，又抛开“一个奇瑞”的战略，生了个叫星途的娃，来跟WEY和领克掰掰腕子。
但在这个SUV泛滥、自主高端阵列布局初现雏形的风口上，产品力是成功的一步，而最后一步——定价的高低，才是决定战争走向的胜负手。
看看WEY，整个WEY品牌全年销量13.95万辆，以高位抢占了13-20万自主高端SUV这一售价区间。但同时也出现了一些问题，年下半年WEY系列出现销售了同比下滑的情况。
领克品牌同样也在高端化取经之路上遇到了妖魔鬼怪，整个12月份领克全系共销售余台，其中十二月领克02的销量为0。
当领克与WEY都遇到困境时，参照星途的网上猜测的预售价，在这个时候加进来会好过吗？
要知道，WEY的出现是因为哈弗在SUV市场上的深耕与积累，顺势而为，它所拥有的是哈弗在SUV市场上打下的天下；而领克的优势更是显而易见，当吉利与沃尔沃合力推出领克，玩儿上了“左手牵右手”的游戏后，其豪华品牌背书让领克自出生起便获得了来自瑞典的神秘力量。
反观星途，既没有哈弗在近几年树下的口碑，也没有豪华品牌背书，在产品力上也并没有与领克和WEY拉开太大的差距，一旦价格进入了WEY与领克的领地，难保消费者不会选择在市场上已经脱了裤子验过大小的WEY和领克。
此外，得考虑到中国车市的大环境。毕竟连我远方亲戚的三岁儿子都知道年中国车市遇寒，而且年也将会持续寒冷。在产销量没有增长这样的大环境下，新的品牌从概率上来说是很难有立足机会的。
写在最后：
作为一名社会主义接班人，其实我是很乐意看到国内自主品牌冲击高端市场并取得成功的。同时我也无比期待奇瑞的新儿子星途在未来能在市场上顺风顺水，一骑绝尘。
