奇瑞高端化的悲鸣，领克、坦克大口吃肉，星途连口汤都喝不上！
作为自主品牌向上发展的必经之路就是打造自家的高端品牌！而吉利的领克、长城的坦克、长安的UNI、还有比亚迪的腾势品牌！当然了还有奇瑞目前的星途品牌！
你要说谁家的产品力更强，这个还真的不好说！但是你要说谁家的品牌影响力、号召力、溢价能力更不尽如人意！那么奇瑞的星途绝对属于最拉夸的那一个！
声明：本篇文章只针对奇瑞星途的品牌营销不足问题，不针对任何奇瑞任何车型。理性分析问题，请理性评论！
谁还记得作为星途的首款SUV，是怎么被奇瑞一手玩死的！
目前奇瑞星途整体销量，除了凌云的销量以外，其余车型的销量都被官方雪藏，而唯一公布销售数据的凌云，其8月份销量也仅有台，难以撑起奇瑞高端的一片天，但是凌云也是有望成为爆款车型！毕竟凌云的定位实力在同级别产品太能打了！
据奇瑞公布的销量显示，8月份星途汽车销量为辆，同比增长.4%，前1-8月份累计销量达到28,辆，同比增长57.8%，8月份的奇瑞星途终于能让人看到希望了，但是依然不能高兴得太早，如果仔细分析下奇瑞星途面临的问题还是依然在！
看个数据，6月份的星途月销量只有辆，但是这都是星途这几年的最好成绩了，连续两年平均每个月只有多的销量，这样的销量表现，辜负了奇瑞举集团之力打造高端品牌的努力！但是如果对奇瑞有所了解的上了年纪的朋友就能知道，星途可是奇瑞进军高端市场的三进宫了！
奇瑞的高端梦早在十几年前就有了，而目前的星途已经是奇瑞做的第三个高端品牌，但就是做一个品牌凉一个，做一个又凉一个，投入了上百亿的研发资金，到头来还是竹篮打水，一场空！直到星途的前途还真的不好说，也不说！
远的就不说了，第一次推出高端化品牌瑞麒，在座的还真的没有几个人知道，那就不说了！
就说近的，随后在年又再次推出了观致品牌，大家都应该有所了解吧！从年到年被卖给宝能，仅仅7年时间投入研发资金近百亿元，而累计销售仅有4.5万辆！在赔了夫人又折兵以后，奇瑞正式告别在第二次在高端市场的探索！
而这个时期，领克、WEY的成功，让奇瑞又燃起了第三次在高端市场的斗志！这次，尹同跃将这个品牌称为：星途，目标是要将其打造为奇瑞版本的奔驰！
而如今星途的体量显然和领克、WEY相差甚远！年的累计销量只有3.7万辆，即使是今年的表现也是不尽如人意月均辆左右的成绩，显然很难符合预期，而如今星途的揽月销量究竟有多少，恐怕只有奇瑞自己心里清楚！
而去年更是领克最高光的一年，年累计销量22.05万台，创下历史销量新纪录！从年成立依赖，领克累计销售达到60万辆，今年前8个月累计销售达到14万辆！
而长城旗下的坦克品牌，可以说都是凭坦克一己之力来支持坦克品牌的销量，年成立，年全面累计销售达到8.45万辆，今年前8个月累计销售达到8.3万辆！
而星途品牌成立于年，首款车型星途TX上市于年，随后又紧接着推出了星途LX，目前已经有五款车型，而在年全面星途累计销售只有1.83万辆，年全年也就是3.7万辆！
奇瑞高端化的悲鸣，领克、坦克大口吃肉，星途连口汤都喝不上！
奇瑞星途的问题，不再是产品力不足的问题，奇瑞的鲲鹏动力就是产品力的保证！即使是合资品牌能与之匹敌的也没有多少，就不要说是自主品牌能与鲲鹏动力相提并论了！
那么，既然不是产品力的问题，恐怕问题就出在品牌影响力上面了！
关于奇瑞星途的营销问题算是老生常谈可了，我也不止谈起这个问题，星途目前在售的有五款车型，谁能准确说出都有哪五款车型，恐怕谁也不可能说出！
为什么？为什么？为什么？这三个为什么，就道出星途的最大问题！一个品牌要想畅销其车型的命名是越简单越好，比如领克的01、02、03、、05、06、09，坦克品牌的坦克、坦克、坦克、坦克，奥迪的A3、A4、A6、A8等等！往往以数字命名规则，越简单越容易被消费者记住！
奇瑞和比亚迪都属于埋头苦干，专心搞研究，不喜欢宣传的“理工男”，“酒香不怕巷子深”的那个年代早已经过去了，其宣传力度的大小对其车型甚至是整体品牌的销量都有着不可忽视的影响，而比亚迪的DMi超级混动系统就是其销量的代名词！而奇瑞的鲲鹏动力虽然也很优秀，但远还没到不可取代的地步！
说个心酸的问题，星途的销量差的主要原因是宣传力度不到位！
你可以做个小测试，你可以问问你身边的十个人，究竟有多少人知道有星途这个品牌的存在？恐怕没有几个人知道，那么，奇瑞星途销量不佳这个锅就不能让市场背吧！
星途这条咸鱼能有翻身的那一天吗？难，太难了！除非星途官方能把营销部门来个大换血，不仅要把产品力做到极致，在营销也必须跟上，不然星途就永远是条咸鱼，永远也翻不了身！
奇瑞高端化的悲鸣，领克、坦克大口吃肉，星途连口汤都喝不上！对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！
