在某些方面，款大众ID.4，尤其是它的尺寸，与其他紧凑型跨界suv完全一致。例如，它的长度与本田CR-V和丰田RAV4差不多，如果不知情的路人误以为它是下一代途观，也不足为奇。
然而，id4的电子结构让它与普通的有很大的不同。具体来说，它的轴距比CR-V和RAV4长约4英寸。这就为这种尺寸的汽车创造了一个真正惊人的后座空间——我设法把巨大的面向后的BritaxBoulevard汽车座椅放在了驾驶座的后面，而我身高6英尺3英寸的自己几乎被推到了后面。这是非常罕见的。然而，大众显然选择了将内部空间比例向乘客倾斜，而不是他们的东西。虽然后座很大，但它的载货区域并不大(相对于它的长度，车轴之间的空间越大，后面的空间就越小)。
官方数据显示，当后座升高时，这个数字是30.3立方英尺，而当降低时，这个数字是64.2立方英尺。这更符合马自达CX-5，而不是CR-V或RAV4，后者的尺寸为37.6平方英尺。让我们来看看这个等级制度是否能亲自出来。
和现在的许多掀背车一样，id4有一个双层的载重层。这在降低后座时提供了一个平坦的地板，但在提高后座时提供了最大的容量。当我在这个测试中寻找后者时，地板保持在它的最低位置。
我还保持了刚性货物盖在地方的第一次去行李放置。这是在机场最糟糕的情况下，你去接机场的人，他们要么忘记拿掉盖子，要么发现你的朋友们打包得像伊丽莎白女王一样。
在每个行李测试我,我用两个中型滚轮行李箱需要入住机场(26英寸,宽16,11深),两个roll-aboard箱子刚好适合的开销(24lx15wx10d),和一个小roll-aboard适合容易(23lx15wx10d)。我还包括了我妻子的漂亮的过夜包，只是为了装饰一下(21Lx12Wx12D)。
所有的包适合盖在地方，但花哨的包是相当压扁。右边的袋子上面也有相当大的空间。这实际上比我可以管理马自达CX-5的货物盖在地方。在大众与大众之间的一些比较中，它也比奥迪Q5插电式混合动力车要好得多。
此外，它基本上与CR-V或RAV4一样，可以管理他们的货物覆盖到位。
这使它更容易装载，并让别致的包骑在一起而不会被砸碎。这也为另一个行李袋和公文包腾出了足够的空间。
很好，但这是CR-V和RAV4领先的地方。不用那个公文包，我可以装下整个38夸脱的科尔曼冷藏箱。原因呢?货仓的高度。ID.4的车顶坡度很大，这意味着在椅背线上方没有太多空间。
那么，其他电动汽车呢?我们来看看id4和野马马赫-e的对比。
实际上把所有标准分配的袋子都装进Mach-E更容易，但这就是所有能装进去的东西了。拆下它巧妙的夹迭式货舱盖真的没有什么区别。
这就是答案。大众ID.4的载货能力比不上最大的紧凑型跨界车，而且它的倾斜车顶也限制了它的多功能性。尽管如此，它还是比目前明显的竞争对手做得更好。我不认为这足以让它在我们最近的比较测试中胜出，但它肯定会对潜在买家产生影响。
哦，最后一点:ID.4不像大多数电动汽车那样有通常的引擎盖下的缺陷。但它们很少大到足够有用，所以我不确定你真的错过了多少。
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