作者
王赫
来源
汽车热点（ID：icarhot）
年9月份，随着奥迪e-tron的首发，一场关乎高端纯电动车型之间的竞争也就悄然拉开帷幕！
“我们并不是第一家推出电动汽车的品牌，不过领先并不在于你是否是第一个做的，而是在于你是第一个做对的”，奥迪CEOBramSchot在发布会上这样讲道。
毫无疑问，奥迪e-tron就是冲着特斯拉ModelX来的。
事实上，在奥迪e-tron之前，奔驰EQC就已经上市，那为何说奥迪e-tron的产品属性与MODELX相对最接近，而非奔驰？
首先，车身尺寸，定义为中大型SUV，奥迪e-tron的长宽高分别为//mm、轴距也达到了mm。相比奔驰EQC的直观视觉效果更为高大，也比较符合当代消费者的购车观。
其次，开发平台，在设计上，奥迪e-tron可以说是BBA三大品牌在纯电动车领域最早亮相的车型。有别于奔驰、宝马的“进化”，奥迪e-tron在设计上更具创新的味道，而这种实力就是源于品牌强大的MLBevo平台。
四大纯电平台，奥迪e-tron打头阵
在年的德国慕尼黑电动科技日，奥迪官方表示，“到年，我们将推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型”，而在这当中，打头阵的就是已经上市了的奥迪e-tron。
而随着这台MLBevo纯电平台的首台车型落地，奥迪还为未来20年的市场，定下了MEB、J1、PPE三大纯电平台，涵盖从入门、豪华、运动的所有产品线。
01
MEB平台
由大众与奥迪合作研发，主要针对的车型包括了紧凑型到中型的绝大部分车型，代表车型有大众的ID.3和未来的奥迪Q4e-tron，而这一平台最大的优势就是节约成本。
02
J1平台
由奥迪与保时捷联合研发，未来多以性能车为主，目前代表车型为保时捷Taycan。
03
PPE平台
追求黑科技，预计将在年投入生产，未来还可支持货车，跨界车。支持四驱、后驱车型，可以搭载V电气系统、kW充电容量、空气悬架和扭矩矢量化功能等技术。
那么MLBevo平台又有哪些优势呢？在设计上，MLBevo平台相比MQB平台最大的变化就是发动机的大小不受限制，并且采用发动机纵置布局，同样适用于轿车和SUV车型，并且可以延伸到高端车。
除了适用于燃油车之外，MLBevo平台还可以适用于纯电动、混合动力等车型，要知道此前上市的宾利添越也是基于这一平台打造。所以在平台属性上，奥迪e-tron还是极具豪华氛围。
奥迪e-tron，一段关乎电动车的发展史
上世纪70、80年代，伴随着石油危机和环境污染加剧，汽车排放这一话题成了众多汽车品牌热议的话题。开发电动汽车替代内燃汽车，再次被汽车企业提上日程。
作为欧洲最早研究电动车的企业之一，奥迪在年的秋天就推出了旗下首款奥迪duo概念车，并在次年日内瓦车展上进行展示。“duo”是拉丁语“双”的意思，意指这款车既能用内燃机驱动，又能用电动机驱动。
第一代奥迪duo用一台5缸汽油发动机驱动前轴，一台电动机驱动后轴。经过不断优化，2年后，第二代奥迪duo问世了。相比现在的“改款”，奥迪的工程师直接将第二代奥迪duo升级为了四驱车型，同时，2.0L四缸汽油机还可以通过quattro系统直接驱动四个车轮。
年，基于奥迪A4打造的第三代奥迪duo成功亮相，不过由于价格原因，这一代上市车型最终以不到台的销量结束。
多年的研究，让奥迪更加坚信了技术对于汽车发展的重要性。从年开始，奥迪逐步推出了采用混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式纯电动……多种车型，几乎涵盖了电动车所涉及的所有领域。
时间跨到21世纪，奥迪首款名为“e-tron”的概念电动车诞生了。“e-tron”是由英语“电子（electron）”一词演变而来，所以从车名就可以看出奥迪对它的定义。
时至今日，在奥迪家族中，“e-tron”涵盖的车型也非常之多。就像quattro代表奥迪的全时四驱技术与全时四驱车型一样，e-tron代表了奥迪的电动科技与电动车型。
随后，以这款e-tron超跑作为技术基础，奥迪又打造出了奥迪R8e-tron纯电动四驱超级跑车、后轮驱动版R8e-tron纯电动超级跑车、奥迪R18e-tronquattro、奥迪A3e-tronconcept等多款车型，它们当中有纯电动力，同时也有增程动力。
年，历经了数十年的积累和十余款e-tron的探索，第一款正式量产的e-tron——奥迪A3Sportbacke-tron（插电式混动车型）终于在欧洲上市。
如今，在政策与技术的多方加持下，奥迪首款量产纯电动车——e-tron终于上市。
ModelX面前，奥迪e-tron毫不畏惧
e-tron，首先是一台奥迪车，其次才是一台电动车！相比ModelX而言，在设计上，奥迪e-tron似乎更有豪华底蕴。
初识奥迪e-tron，你会发现这台SUV在设计上借鉴了Q8的设计元素，无论是前脸还是侧面，甚至是车顶，都是奥迪熟悉的味道。其中独树一帜的是，奥迪e-tron并没有像其他品牌那样舍弃前脸进气格栅，相反采用了主动开闭式八边形单幅进气格栅，以帮助车辆散热。
坐进车内，与家族旗舰全新奥迪A8L相同的四幅式方向盘、采用上下分屏设计的全新MMI?系统、奥迪虚拟座舱，以及针对电动化全新设计的UI界面……无一不彰显着奥迪品牌的底蕴。
动力方面，奥迪e-tron装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，最大功率可达kW。同时，奥迪e-tron的四驱系统还升级为了全新的电动quattro，电动机的无延时扭矩输出可以为电动quattro系统提供源源不断的动力，百公里加速时间仅为5.7秒。
值得一提的是，奥迪e-tron还采用了全新的、专为纯电动车设计的底盘架构，被保护起来的电池可以让它适应各种温度，无论身处何处，或是寒冬或是酷暑，奥迪e-tron都能保证良好的工作状态，而这些也为新车带来了公里的NEDC综合续航里程。
此外，奥迪e-tron还拥有全球范围内领先的能量回收技术，其回收系统可以为新车贡献30％的续航距离。针对此系统，奥迪还特意跑去派克峰做了个试驾体验，汽车在31公里、落差米的下坡山路上行驶，结果显示续航延长了30公里。
不难看出，无论是在设计上，还是在性能上，奥迪e-tron都有着成为“纯电豪华SUV”的实力！
写在后面的话
在高端电动车市场，特斯拉凭借成熟的三电技术、出色的智能驾驶，一直占据着较大的市场份额。不过催生新物种的造车新势力，并没有在实质上改变用户对于豪华汽车的期待。如今，随着奥迪e-tron的亮相，新的产物也将为这个纯电时代带来更多的可能！于中国新能源市场而言，奥迪e-tron或将改写豪华纯电SUV的新规则！
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