今年有关马自达最轰动的消息是，今年马自达宣布，在至的两年内，马自达将进入电动车以外产品上市的停滞期，在此期间，马自达将不会发布任何新车型，而是推出一系列小改款车型以应对市场竞争。当他看到这个消息时，他并不太震惊，因为事实上在马自达的发展过程中，马自达几乎每隔一代车型都会进入这样的冬眠期，而冬眠之后，他们的“新菜”总会让人大吃一惊。例如，从上世纪代末到千禧年，马自达停在和车型，然后进入休眠期。休眠的结果是以马自达6为代表的新一代马自达系列在首次亮相，拥有近十年历史的横空出世车型，继马自达6赢得成功之后，第二代马自达6（又称中国瑞麒）于面世，然后马自达又开始休眠，推出了SKYACTIV我们现在知道的蓝天造车系统，将马自达运营的精髓与轻量化、高效率的理念全面结合。因此马自达的沉寂应该说是我们期待非常值得的事情，那些“唱衰”声音真的没有必要，更重要的是，这次马自达的沉寂与以往有所不同，在“隐退”之前，他们上市做了一个CX-30。目前，国产马自达SUV车型有三款，一汽马自达CX-4和长安马自达CX-5和CX-8。从细分市场来看，与丰田、本田等日系品牌的推出相比，马自达似乎是国内入门级的小SUV，于是马自达CX-30应运而生。新车长宽高分别为**mm，轴距为mm，作为一款小型的SUV，他的轴距比是本田XR-V、fun-Zhi和C-HR和泽的丰田，这几乎与更换前的紧凑型SUV差不多相同。虽然从以往马自达车型的实际体验来看，实际乘坐空间并不尽如人意，但作为一款跨界车型，其重点在于年轻市场SUV，马自达吸引消费者的亮点不是空间、配置等，而是运动时尚的外观设计，精准卓越的操控性能和相对优异的油耗表现。所以首先，在外观上，CX-30中，他足以让人们拥有光明的未来，新车应尽量减少钣金件复杂的折线和多余的装饰，并利用钣金件的弧面反射光影，突出独特的灵魂运动美感。不仅如此，基于跨界的定位，CX30的车身由黑色塑料材料围绕在前后保险杠、车门侧裙和轮拱上，虽然面积不小，但乍一看，并不觉得突兀，黑色金属光泽的18英寸轮毂也能带来额外的效果。此外，他的大小是许多大于CX-3，但车高几乎相同，此外，A柱和尾柱之间的倾角较大，形成了一个相当流线型的车辆轮廓。在动力部分，在CX-30的前期，安装了高压缩比的升级换代创驰蓝天SKYACTIV-G2.0L发动机。最大功率马力，峰值扭矩牛m，达到国家六B排放标准，传动系统匹配6速手动或6AT变速箱，官方百公里油耗为5.6L，与动力相结合具有很大优势。就综合而言，马自达在收盘前选择“押宝”小型SUV，一是考虑到目前国内销售车型的产品线布局，二是针对年轻市场，毕竟马自达CX30拥有流线型的动感外观和精准的操控性，而且休旅车实用性很强，这也是一种全球模式，另外，创智蓝天轿车技术方面，单款轿车对于吐槽产品来说也不多。CX-30的硬伤也很明显，例如，当他进入市场时，并没有选择具有成本效益的标签，与本田XR-V、庞氏和其他“老将”相比，的预售价没有价格优势，在C-HR、Yi泽面前，他年轻的决心似乎还不够大，再加上其降价不力，最终的市场竞争力还是让他被年轻人所担心。这是因为据说对于年轻消费者来说，性价比或质价比将直接影响他们的购车选择，不管外表多么漂亮，感情多么美好，价格一定是最直接的吸引力，下一代oncella的“折戟”在销量上完全可以解释这个问题。那么，马自达未来两年有哪些机会？我认为有可能是“黑科技”SKYACTIV-X压燃式发动机，事实上CX-30在开盘预售前一直使用SKYACTIV-X作为宣传点，当CX-30发射时SKYACTIV-X再次“鸽子”了我们所有人。据马自达中国总裁介绍，马自达将于在中国市场引入ACTIV-X压燃式发动机，该发动机将在1款oncella和CX30车型中率先上市。如果一切顺利，装有SKYACTIV-X压燃式发动机的车型有望在下半年满足消费者的需求。与目前的庄驰蓝天汽油机“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”的油耗可降低20%-30%，扭矩可提高10%甚至30%，除了提高能源效率外，燃烧温度更低，氮氧化物（NO）的排放也降低，并且环保指数进一步提高。综上所述，CX-30能否支撑马自达未来两年的销量是上市，即爆款还是“下次一定买”，看来今年下半年才有答案。
本文编辑：佚名
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