作为奇瑞第三次冲击中高端市场的力作，星途甫一推出便带着几分“悲壮”的使命感，也或许是因为此前奇瑞瑞麒、观致两个品牌的失利太过惨痛，因此，对于星途，奇瑞倒是并没有一直强调其中高端的定位，甚至奇瑞掌门人尹同跃公开表示，星途并不打算与吉利领克以及长城WEY画上等号，而是希望星途的定位可以更加灵活一些，能够吸引到更多层级的用户，并希望可以进军多级市场。
如果仔细品味这些话，就会觉得其中暗含的意思很多，尤其是“不打算与领克以及WEY画等号”以及“定位更加灵活”、“吸引更多层级的用户”这些话，似乎在说明，万一那天瑞虎系列出现“意外”，星途系列还可以顶得上的感觉。当然，这只是我个人见解，不喜勿喷。
再转回到星途来说，目前星途旗下仅有一款产品，星途TX/TXL，这款产品上市之时，业内普遍看好，但是上市之后，市场表现却并不如愿，从上市至7月底，星途TX/TXL累计销量辆，与当初星途TX/TXL上市，奇瑞信心满满地宣称星途的年销量要达到10万辆，如今看来，这只不过是一厢情愿而已。
虽然一再受挫，但奇瑞并没有失去信心，而在此前，还发布局星途旗下第二款车型LX的官图，从已得知的信息来看，星途LX的定位要比星途TX更低，是一款紧凑SUV，新车将在8月22日正式亮相，而在9月5日的成都车展上开启预售。
关于星途LX的设计以及相关配置等方面的信息，我在这里不赘述，而是要围绕星途会不会犯瑞虎系列产品的“错误”来聊一聊，毕竟瑞虎系列“自相残杀”的结局并不好看，而且也是直接导致目前奇瑞“困局”的罪魁祸首。所谓的“自相残杀”主要就在于瑞虎产品的定价上，比如，当年瑞虎7一出世，直接干掉了瑞虎5，而瑞虎8的推出，又让瑞虎7没了活路；不只是SUV，奇瑞的轿车系列也有类似的遭遇，比如如今的艾瑞泽GX与艾瑞泽7之间，同样如此。因为定价太过接近，新车的上市之日便是老车型的覆灭之时，说起来看似调侃，实则的确如此。
所以，在星途产品系列上，谁也不能保证不会出现类似的问题。但是正常情况下，我们从星途TX/TXL12.59-17.59万元的售价来看，似乎这种可能性比较小，毕竟对于星途这个全新品牌来讲，也是希望通过不同定位的车型来覆盖不同级别的市场。比如以星途TX/TXL来迎战国内自主品牌主流中型SUV，比如比亚迪唐燃油版等，而以星途LX来回击常规自主品牌主流SUV车型，如哈弗H6、哈弗F7、吉利博越等。
果真如此的话，我们预计星途LX的售价应该在9-13万之前，不错，这也与奇瑞自家的瑞虎8售价上有一些重合，但这是问题不大的，因为瑞虎8是定位中型SUV，而星途LX为紧凑级SUV，两车也能形成一种组合，这或许也是奇瑞真实的产品布局思路。
