9月20日晚，瑞虎7上市，两种排量9款车型，售价区间为9.79万元-15.39万元。全新T1X平台、奇瑞2.0体系、正向研发、国际团队，再加上价格较预售期大幅下调，这些溢美之词被毫不吝啬地用在了瑞虎7的身上，众多“老师”对其前景更是看好，甚至认为它将新定义自主SUV……
好了，马屁拍完了，还是得再来点冷水，免得奇瑞得意忘形，给当真了。不管你们如何赞美，我只想说——瑞虎7就是一个“坑货”！至于它能不能重新定义自主SUV，干不干得动合资车型暂且不说，这个还有待市场和消费者的验证，但有一点可以肯定，那就是瑞虎5将被它搞死。
其实，北京车展上听说瑞虎7要上市的时候，相信有很多人和我一样，都以为奇瑞终于脑子开窍了，奇瑞的规划和产品布局开始清晰。在小编看来，作为全新平台打造的瑞虎7，又是奇瑞战略转型后的首款SUV车型，其重要性不言而喻，不仅承担着销量提升的重任，还将为瑞虎家族注入新的活力，提升品牌实力和增强竞争力。
然而似乎这只是一种假象，仅3个月之后奇瑞就原形毕露。
7月份，瑞虎7启动预售并公布了相关产品数据，给所有看好奇瑞的人当头一棒。其mm*mm*mm的车身尺寸竟然不及瑞虎5，而且10.99万-16.39万的价格高的太不接地气。紧接着新瑞虎5又以8.88万-15.19万的价格区间上市，这就更让很多人看不懂奇瑞要干什么，短暂的认可就这样瞬间消失殆尽。
按理说，为了避免内部竞争，瑞虎5会给新车型让路，将价格下调与瑞虎7拉开差距，主要突出性价比来做支撑，并配合全新平台上的瑞虎7以品质上量，这样1+12效果也不是没有可能实现。
但是，很遗憾，奇瑞并没有这样做，不仅没有在价格上拉开差距，也没用对二者的定位进行区分。同时，或许是因为预售期被批价格偏高，就把瑞虎7的市场售价拉进10万以内最低9.79万元。这样一来，再加上购置税补贴，整个价格区间与瑞虎5几乎重合……一个细分市场，同样的定位，几乎无差别的尺寸和价格...作死呢吧？你们让瑞虎5情何以堪？
真是“醉了”，不过这真像奇瑞干的事，以前瑞麒、威麟不就是这样废的吗？看来一点记性也没有长，学费也白交了，继续作死吧。
最后，用文章他老婆的话，送给瑞虎7这个“坑货”——且行且珍惜吧！
(长安
本文编辑：佚名
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