虽然奇瑞把旗下所有的力量和资源，都用来力捧星途品牌，甚至说把旗下最好的东西，都给了星途，但实际上，星途的产品和吉利的领克，长城WEY相比，还是没有得到消费者特别大的肯定，所以我们只能说，面对三力模型，星途只有半个产品力。
首先从平台上说，其采用了全新的模块化平台M3X，明显比瑞虎系列的T1X平台高出不少，最大的优势就是，该平台拥有了更高的底盘抗扭曲强度，其次从大家最看重的动力上，奇瑞星途TX搭载的1.6T发动机，由博格华纳提供涡轮增压器，其最大输出马力匹，峰值扭矩N.m。再者在变速箱上，星途TX、LX均搭载的是格特拉克的7档双离合变速箱，该变速箱同样是奔驰A级、宝马X1使用的。由此可见，在三大件上奇瑞真的是把所有家底全部奉献给了星途，集全奇瑞之力想把星途抬进高端，然而愿望是美好，现实是残酷的，星途的市场表现是怎么样的呢？
从销量走势图上来看，今年的星途可以说得到了腰斩，当然，这其中有疫情影响的原因，但这不是主要因素，疫情影响不是奇瑞一家，同为高端品牌的领克和其他的品牌同样受影响，但是人家的销量却没有像奇瑞这么凄惨。所以说奇瑞星途本身是存在问题的，那么它的问题在哪里呢？我们可以做一个简单的分析，不过不管是什么原因，最终一句话还是消费者不买账。
首先星途的出现和定位都非常仓促，它不像领克和长城的魏派一样，提前做了很长时间的预热。让大家很清楚，吉利和长城要打造怎样的高端，后续产品的定位是什么样的？几乎在产品还没有推出之前消费者都有一个比较清晰的感知，而奇瑞的星途就是好像突然冒出来的一样，也有人说感觉就像是为了造一个高端而出来的，更浅显的说，就是看到吉利和长城有高端了，我们奇瑞也要搞，似乎就是一个敷衍的决策一下产生的品牌。
再者就是营销渠道问题，领克和WEY前期都在疯狂的布局终端，但星途的销售网点却滞后很多，到目前为止全国只有多家，甚至连很多汽车销售不错的一二线城市都还是空白，如此下去，又怎么能和竞品相比呢？
品牌基调不明确，消费者认知很模糊，再加上母品牌本身的影响力又不够，凭空冒出来的所谓的高端品牌星途，在只有半个产品力的条件下，肯定不能走得长远，消费者也是不买账的，这不能怪消费者，只能怪奇瑞。这么多年来，奇瑞的营销力一直没有提升，尹同跃董事长真应该在营销人才上多下点功夫。
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本文编辑：佚名
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