大家都知道现在的国内车企基本已经三分天下了，那就是老大吉利、SUV老大长城和新能源老大比亚迪，其他车企或多或少实力都小一点，大家肯定就会很奇怪，曾经的自主一哥奇瑞呢？想起十年前，奇瑞的销量还是国内的汽车龙头老大，当时也只输给南北大众和通用，可是为什么十年之后的今天，奇瑞就连前三都排不上了呢？
首先大家都知道的就是奇瑞喜欢乱生孩子，年，奇瑞开始膨胀。一口气推出了开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒等四大品牌。其中瑞麟还请来梅西当代言人，可是奇瑞没有足够的技术和实力来供给这四个孩子的日常开销，最后全部夭折，奇瑞不反思，后来又和以色列联合研发了观致，自己发布了凯翼，最后无一幸免。
其次就是奇瑞喜欢乱投资，大家都知道奇瑞的老本行是造成，可是渐渐的奇瑞涉及到的行业可以称得上是中国所有车企榜首，中国第一，别无第二。不仅造船，造飞机发动机、还有房地产、金融行业还有国际贸易，但是奇瑞本身的精力和能力是有限的，所以导致这些副业都一般般，甚至影响到了奇瑞自己的根本。
还有一点原因就是车型的传承性，大家可以看看现在市面上畅销的车型，其实很多都是五年极其以上的品牌，然后一直换代升级，而反观奇瑞很少有一款车型延续了几代，往往就是层出不穷的新车型。完全没有企业文化和车型的传承，反观长城的产品线哈弗H1~9，长安的CS15~CS95，都有着清晰的并且有着清晰的代际传承。
而我们反观奇瑞，有谁能清晰的讲出奇瑞一款车型的三代产品吗？而且大家都知道产品的售价除了性能车型，一般也就是按照车型数字的大小来决定售价，就像奥迪A6一定会比A4贵，宝马7系肯定比5系贵一样，但是奇瑞不是这么干。
它比较个性。它的瑞虎5起步指导及价8.88万，三围//mm；瑞虎7起步指导价8.59万，三围//mm。它的瑞虎7序列比瑞虎5高，但是尺寸和级别竟然几乎完全一致，而在具体尺寸和售价方面，瑞虎5甚至比瑞虎7还高。
十年年08年的时候，奇瑞的出货量就是50万，当时是位于国产第一，国内第四。但是十年后的今天，中国的汽车销量膨胀了3倍，可是奇瑞出货量还是50万。当时的吉利出货量仅仅只有35万，现在已经万了。甚至现在被广汽和上汽的乘用车超过，自主一哥的位置不复存在。
回到标题，奇瑞还能不能反超吉利和长城之流，在我看来是希望渺茫，但不是没有希望，因为奇瑞还是有着自己技术上的一些优势，只要认真发展，不在肆意妄为，未来还是可以期待的。
