马自达绝对算是一个奇葩的汽车制造商，目前一共就4款车型，却还要分长安马自达和一汽马自达两家来内耗；当宝马已经为了销量而对纯粹驾驶开始妥协的时候，马自达却依旧我行我素；为了兼顾造型，马自达可以不计成本的全系标配LED大灯……
可以说，在马自达身上看到了太多的执着，甚至是倔强。
正如前面提到的，目前马自达一共就4款国产车型在销售，就算把进口的CX-3和MX-5也算上的话，才不过区区6款，对于一个品牌来说，车型覆盖面如此之小显然是不行的。
好消息是年长安马自达可能会对去年10月在日本东京车展发布的马自达全新中大型SUV——CX-8进行国产，以弥补现有车型匮乏的局面。
那么未来CX-8的上市价格会是多少呢？或者说CX-8比较合适的上市价格应该是多少呢？
日版CX-8采用6座/7座布局，外型方面采用了最新的马自达魂动设计语言，近似于放大版的CX-5，尺寸方面，目前日版CX-8的长宽高分别是//mm，轴距mm，相比新CX-5分别增加了mm（长度）和mm（轴距）。尺寸上相比于汉兰达、锐界等中型SUV更大，已经属于中大型SUV的范畴。
日版CX-8只有一款2.2T涡轮增压柴油发动机匹配6AT变速箱，很显然国产CX-8是不会沿用这款发动机的，很有可能国产CX-8是全系采用2.5L的汽油自吸发动机，6AT变速箱应该得以保留。
从以往的惯例来看，国产后的CX-8只会更大，而不会变小，所以综合现有的CX-8参数来推测未来国产CX-8的相关参数，CX-8的尺寸在合资品牌中是有一定优势的，虽然动力匹配的顺滑程度一直是马自达的拿手好戏，但如果如此庞大的CX-8依旧只用一款2.5L发动机的话，多少还是会让消费者有所顾虑。
那么对于如此庞大的CX-8，未来国产上市后的价格会是多少呢？
我们看到目前日版CX-8的入门价格是日元，含税，折合人民币约18.9万元。而18.9万的价格只能买到CX-5的2.0L中配，很显然直接按汇率套算的CX-8价格距离实际差很多。
分析CX-8的最终上市价格，我们先要搞清楚CX-8的直接竞争对手是谁？按理说CX-8已经达到了中大型SUV的级别，那么锐界、汉兰达似乎并不是其直接的对手，但现实情况却恰恰相反，以马自达一贯的表现，中大型SUV的CX-8空间表现却只能勉强达到中型SUV的水准，此外马自达目前在国内处于品牌弱势，锐界、汉兰达恰巧就是CX-8最直接的竞争对手。
目前锐界、汉兰达的起步价格均在23万左右，而接近这个级别的5座SUV冠道、UR-V入门价格也在这个区间附近。而目前CX-5的2.5L车型起步价格是在21.98万，所以综合各方因素来看，大饼觉得CX-8的起步价格定在24万左右是比较合理的，如此做既能和CX-5拉开差距，又能咬紧锐界、汉兰达和冠道等车型，凭借尺寸上的优势以大欺小，站稳脚跟。
大饼说车
本文编辑：佚名
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