当下汽车市场SUV的火爆是毋庸置疑的，除了传统SUV，不少厂商也在跨界SUV领域暗暗发力，对此马自达的做法就是推出了特供中国市场的CX-4。
CX-4基于与CX-5相同的底盘开发而来，拥有与CX-5相近的离地间隙，却只有mm的车身高度。马自达官方或许认为CX-4代表了未来中国市场SUV的发展方向，但从CX-4的实际表现来看，这样的看法显然有点与实际不符。与传统SUV相当的离地间隙的确可以保证较好的通过性，但过于低矮的车身高度却使车内的乘坐空间变得比较糟糕，虽然通过“偷空间”，CX-4依旧可以保证后排乘客的头部空间，但奇怪的坐姿以及低矮压抑的车窗使CX-4饱受诟病。
或许CX-4不能算是一款太成功的车型，但其较高的性价比还是毋庸置疑的，延续了马自达车型一贯的操控水准，14.08万的起步价格相比于CX-5便宜了近3万元。在较大的价格优势推动下，虽然CX-4算不得完美，但还是有不少消费者乐于把它放入备选栏中。
那么对于CX-4这款车，应该怎么选才划算呢？
1、手动挡
CX-4在指导价14.08万的乞丐版上保留了手动挡，能够保留手动挡已经十分难得，而CX-4这款手动挡虽然配置一般，但好歹还不算太寒酸。首先由于全系标配全LED大灯，所以乞丐版上这一配置也没有缺席，此外无钥匙启动、电子手刹+Autohold、多功能方向盘等也是全系标配，唯一的遗憾是没有倒车雷达，后期只能自己加装一下了。
不过对于CX-4大饼还是更推荐自动挡版本一些，马自达的6AT变速箱一直有非常好的口碑，换挡逻辑和速度堪称最佳6AT。此外在价格层面上，手动挡相比于自动挡乞丐版的差价是1.2万元，相差的配置除了变速箱外还有天窗和倒车雷达，冲着这些配置，1.2万的差价并不离谱，而自动挡开起来肯定更加省心了，遇上一次堵车你就知道手动挡有多糟心了。
2、2.0还是2.5的问题
CX-4的2.5车型是和四驱系统捆绑的，如果需要四驱功能的话，那么也就只能选2.5车型了。
如果对于四驱没有硬性要求，大饼还是那句话，2.0的动力虽然不强，但也够用了，而2.5虽然排量大了一些，但实际动力水平也就那样，不能期望太高。
而从厂商的车型分布来看，2.0车型才是厂商预计的销售主力，所以对于选择2.0还是2.5的问题，大饼觉得最终还是一个和钱有关的问题。
3、2.0自动挡车型推荐
性价比最高的是乞丐版，但最推荐的则是16.98万的自动两驱蓝天品味版。
乞丐版的配置虽然普通，但却也算是良心，比如也有前排侧气囊，毕竟价格只有15.28万。而16.98万那款则加入了侧气帘、倒车影像、定速巡航、真皮坐椅、自动空调等丰富的配置，相比于乞丐版1.7万元的差价也算物超所值，毕竟一辆车要开很多年，乞丐版虽然很超值，但不是人人都有后期加装的水平和精力。
4、2.5车型推荐
2.5排量一共2款车型，差价为2.3万元，均有四驱系统，大饼的建议是如果预算充足那就上顶配。
大饼说车
本文编辑：佚名
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